k8凯发匈牙利，这个位于欧洲中东部的小国家以科技发明和重工业制造闻名于世，历史上的匈牙利曾经辉煌不可一世。然而在过去的几十年里，随着苏联阵营的解体，匈牙利许多知名企业也相继倒闭，经济陷入困境。然而，有一些企业却在这个困境中找到了生机，成功地起死回生，匈牙利伊卡鲁斯汽车制造厂就是一个鲜明的案例，也就是现在的欧侨实业集团所在地。

　　提起匈牙利伊卡鲁斯这个品牌还有一些人一知半解，今天我给大家简单地科普一下，伊卡鲁斯汽车制造厂的前世今生。

　　伊卡鲁斯是匈牙利的品牌，匈语叫Ikarus，是真正驰名全球的世界名牌，它的历史可以追溯到1895年，那时候叫Uhri 乌里公司，制造马车和马蹄铁，之后生产拖拉机和手推车。1913年起基本上为军工服务直至1918年第一次世界大战结束。一战后奥匈帝国失败为匈牙利和奥地利。特里亚农条约迫使匈牙利失去了三分之二的土地，所以匈牙利才变成今天这样的一个小国家。

　　1920年乌里公司扩大生产，主要为福特、梅赛德斯奔驰、菲亚特、格拉夫斯迪符特、布伦瑞克等公司生产卡车、公交车的底盘上部的部件。1929年第1000辆卡车上部结构出厂，同时迎来了匈牙利国企运输公司的订单。1930年代欧洲经济大萧条袭击了匈牙利，1932年乌里公司的车身厂和拖车厂破产。

　　1933年伊姆雷·乌里 (Imre Uhri) 的孩子们在旧公司的废墟上成立了一家新公司，名为乌里兄弟车身和车辆工厂，由生产木质车身改为金属车身，因外形似鲶鱼被昵称为“鲶鱼”，共生产了184辆。

　　1942年乌里公司发展到一千多名工人并开始生产飞机，1948年第二次世界大战结束，匈牙利加入苏联阵营，乌里兄弟由于恐惧苏联公私合营的政策而离开了匈牙利。

　　此时伊卡鲁斯这个品牌还没有出现，直至1951年该公司的产品仍然没有使用 Ikarus 这个名字，尽管带翼标志出现在 1949 年之后生产的 Tr 5 车型和其他三款车型上，而没有使用公司名称。由于战争，匈牙利的底盘短缺，但同时对公共汽车的需求不断增长，因为大多数公共汽车在布达佩斯保卫战期间被摧毁或严重损坏。工程师们迫于形势，不得不开发一款没有底盘的客车车型。

　　Ikarus 55和Ikarus 66姐妹型号。这两款独特的车型共生产了16,726辆，成为匈牙利客车历史的标志。

　　Ikarus 55和Ikarus 66的发动机安装在车辆的后部，这种独特的配置使得它们在外观上与众不同。车头简洁而流线型，车身线条流畅，给人一种动感十足的感觉。而车尾的设计则更加独特，因此这两款车型被俗称为“大”。

　　上个世纪70-80年代，伊卡鲁斯公交车厂每年能生产12000辆公交车，占据全球公交车供应市场的三分之二，所创纪录至今没人打破。

　　伊卡鲁斯的陨落是在1989-2003年间，苏联因解体而自顾不暇，已经生产出来的1000辆 Ikarus 200 系列成品车滞留在院子里，德国也撤销了1990年之后的所有订单，其他几个铁哥们儿国家也是泥菩萨过河自身难保。

　　1999年依维柯收购伊卡鲁斯醉翁之意不在酒，依维柯其实对伊卡鲁斯产品并不感兴趣，更在意的是股权和公交车品牌独占鳌头的形象。

　　2019年，安徽欧侨实业有限公司斥资3亿人民币全资收购了原匈牙利国家伊卡路斯工业园区以及周边配套资产，成立了“匈牙利欧侨科技产业园区”，园区定位为：科技研发、产业孵化、新能源生产及销售、智能电气、跨境电商、仓储物流、文化交流、商品会展等行业。

　　园区占地面积近600亩，分为：交流展示孵化区、生产园区、物流园区、经贸展览区，目前入驻有企业近200余家。

　　布达佩斯被誉为世界上最安静的首都之一，是世界上城市景观中的杰出典范，而布达佩斯16区素有花园中的城市的美称，闹中取静的欧侨科技产业园区是一处难得的黄金宝地。

　　当年伊卡鲁斯工厂选址在16区充分考虑了地质结构、水文分布等因素，一百多年里形成了系统化的社会体系，政府机构配套管理、水电暖气供应、医疗教育生活保障等形成了完善的微循环系统化城区，充分保障入驻园区人员和子女入托上学等生活问题。

　　匈牙利欧侨科技产业园区在董事长詹晓荣先生的带领下，充分利用苏联时期留下的坚固基础设施加以改造，结合当今社会的需求转化为创新科技产业基地，推动当地经济的发展，吸引国内外科技企业和投资者，促进技术创新和产业升级。

　　匈牙利是一个热爱文艺的国度，为此欧侨科技产业园区花重金修缮了伊卡鲁斯工人俱乐部，就是大家所看到的欧侨文化艺术交流中心，下设演艺中心、伊卡鲁斯博物馆，中东欧华人华侨博物馆。

　　从此伊卡鲁斯的老员工和他们的后代子女就可以有一个像样的场馆，文化中心相继举办了四期伊卡鲁斯日活动，多期音乐会、交流会，还为伊卡鲁斯的百岁老人举办生日庆祝活动。

　　中国企业的出现让伊卡路斯汽车制造厂起死回生，有一位老人疑惑地问董事长詹晓荣先生，你们中国人是不是想把伊卡鲁斯的资产都转移到中国？

　　詹老板差点笑岔气：“我们把巨额的人民币投入到匈牙利的基础设施，这一砖一瓦我们都搬不走，我们是提供投资和技术支持，我们的目标是与当地共同发展，为经济和就业作出贡献。”

　　每年9月的第二个星期六，伊卡鲁斯的老工人领着他们的孩子再一次来到了厂区的礼堂前参加第十七届伊卡鲁斯日，这里已经改造为欧侨文化交流中心。今年的伊卡路斯日2023年9月9日。

　　欧侨实业董事长詹晓荣、匈牙利布达佩斯十六区区长Kovács Péter、匈牙利国家铁路集团董事局主席Lepsényi István、伊卡鲁斯汽车制造厂原副总裁Adamis Gábor、伊卡鲁斯协会会长Szabó Zsóka女士、欧侨实业总经理詹敬博，匈牙利国家铁路集团董事局主席Lepsényi István，101岁伊卡鲁斯汽车制造厂原技术总监Karászy György伉俪亲临现场。

　　区长在讲话中说：“经过了疫情和俄乌战争，今年的伊卡路斯日比往年热闹，值得一提的是很多年轻人来到了这里，博物馆教育了年轻人，能够让年轻人将星星之火传承下去，中国人在这件事上起到了巨大的作用”。

　　欧侨实业总经理詹敬博在致辞中说，伊卡鲁斯日已经成功举办了17届，现在我们作为东道主非常荣幸地承办了四届。在园区的发展过程中，保留传统一直是我们非常重视的并将活动越办越丰富、越办越精彩。

　　伊卡鲁斯日作为一个重要的活动，旨在促进中匈两国之间的投资合作。近年来，中匈两国之间的投资合作持续扩大，欧侨科技产业园区在此大背景下稳步发展。作为园区，我们发挥自身特点，为企业快速落地、投产提供全方位的服务，让伊卡鲁斯这个IP继续大放异彩。

　　每一年的伊卡路斯日总有拿着珍贵的文物捐赠给文化中心的博物馆，前几届有杂志、照片、图纸、地图。

　　今年这位老人家拿来了他在中国工作时候买的手表，这老人家曾经去过中国很多城市，上个世纪七八十年代伊卡鲁斯公交车是中国很多大城市的运输主力军。

　　园区综合考量各项指标，把园区定位为延续IKARUS这个IP品牌效应，发挥汽车配套设备生产的潜能优势，结合新能源开发的时代浪潮k8凯发，继续砥砺前行。

　　在良好的大环境下，中国企业不断跨入匈牙利这个欧洲的大门，目前在匈牙利投资办厂的中国企业以宁德时代为龙头，在新能源汽车领域的研发、储能、车辆组装领域吸引着亚洲国家的众多企业。汽车组装、光伏产业、物流运输方面还有很大的运作空间。

　　铭利达是我国深圳专业从事精密结构件及模具设计、研发、生产及销售的企业， 以产品研发、模具设计和工艺设计与创新为核心，铭利达以精密压铸、精密注塑、型材加工和五金冲压技术为基础，为国内外优质客户提供多类型、一站式的精密结构件产品。

　　2023年，是铭利达开启“走出去”战略新征程、步入国际化的重要节点，铭利达将以此为战略基点，巩固现有发展根基，加快推进海外基地投建，持续以创新驱动、高质量的服务及产品供给引领和创造客户新需求，最终实现多层次、大规模发展，实现“又好又快”大发展。走出去，为世界智造美好生活！

　　铭利达20年来为光伏、储能、新能源汽车等领域的头部企业提供各类精密结构件及模具的设计、研发、生产及销售的一站式多工艺服务。从创业初期起即布局和深耕海外市场至今有十多年，已成功进入清洁能源领域国内外领先企业的供应链体系并建立了长期稳定的战略合作。

　　相信自己，相信伙伴是欧侨实业集团的理念，宣告于世界也警示着自己，也得到了匈牙利政府和人民的肯定。

　　机遇与挑战并存，新冠疫情和俄乌战争之后，世界格局也发生了变化，但匈牙利始终和中国站在一起。匈牙利也成为众多的亚洲企业进入欧盟的大门。